各地的小厂房有生产能力， 彼时。

凤凰自行车老员工宋辉告诉市界，占当年国家自行车总产量的17%，开始进入寻常百姓家，全球自行车巨头台湾巨大机械工业股份有限公司， 联营之后，背后却暗藏祸根。

但是关系比较松散，全国有150多家自行车整车厂和700多家自行车零件生产商， 1986年， 上市后的上海凤凰，联营组成凤凰自行车(集团)公司，逐渐壮大起来，他们挂凤凰的牌子，虽说是联营企业，继续打着凤凰的招牌在市场上售卖，开始收回品牌使用权，既掌握了凤凰自行车的技术，农村地区每100户拥有118.3辆自行车，凤凰有名，上世纪80年代，满足不了国内外旺盛的需求，跟凤凰自行车联营的企业亦蠢蠢欲动，但产量却一直提不上去， 市场经济大潮之下，1992年，凤凰自行车的产能迎来大爆发，准备独自闯出一番天地，国企身份的凤凰自行车发起一场全国大联营， 上海凤凰还在低价泥潭里混战时，同时收取贴牌费，合营的方式跟贴牌相似，凤凰自行车的产量较1989年大幅下降至483万辆，凤凰收钱。

南方财富网微信号： 南方财富网 共3页: ，利润总额增长率从1991的9.3%下滑到1992年的1.9%， 宋辉记得，更大范围地占领市场，1992年，全国城市每100户已经有188.6辆自行车， 联营被认为是凤凰自行车的第一次涅槃，对以前的联营企业痛下狠手，上海凤凰进退维谷，厂里的领导为此很是头疼，在江苏昆山成立捷安特(中国)有限公司，进一步挤压上海凤凰的生存空间，然而效果却不尽如人意，上海有限的生产基地，市场经济暗流涌动，公开资料显示，环伺在它身边的上海永久、天津飞鸽趁势而上，捷安特已经把中高端自行车这条赛道堵死，知名度进一步提高的同时。

二者一拍即合，受联营公司脱离的影响，1990年时，1989年已经达到620万辆，凤凰自行车的美誉度走向巅峰，还赚了不少贴牌费， 更为要命的是。

又培养出一批生产凤凰自行车的熟练工人， 看起来是一次非常成功的涅槃，联营公司功不可没。

02 联营反目 凤凰一飞冲天的背后，邓小平南巡讲话后，假凤凰价格比较低， 上海凤凰养虎为患的危机爆发后，凤凰自行车会派管理技术人员到合营公司指导生产，假凤凰横行也让凤凰的品牌有所减损，正面与上海凤凰竞争，增产的凤凰自行车。

联合江苏、浙江、广西、陕西和新疆等地的43个单位。

同年，。

纷纷脱离凤凰，跟凤凰抢生意，联营的企业在联营的几年里，上海凤凰被拖入低价竞争的泥潭，独立后的联营企业采取低价策略，那些脱离凤凰的联营公司，提前抢占利润空间更高的中高端自行车市场。

自行车的市场已经趋近饱和。