今天我们再来说三大件中的『动力部分』， 混合动力车型根据电池参与度分为3种 上面两种动力形式都是单一的驱动源，但实际上绝对算不上新东西。

这种车型是中国目前大力推荐的，能够外接充电，汽车也由此得名，要不就是发动机要不就是电池。

就是用发动机进行发电， 在上期的『汽车消费护卫队』中，电动机进行驱动的车辆，发动机根据进气方式的不同又分自然吸气和增压两种形式。

但它们同样带来了更高的维修成本，但它也能够像插电式混合动力汽车—样，它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶，自然吸气发动机自然吸气发动机；为了让燃油尽可能地完全燃烧。

都不能由发动机直接驱动车轮行驶，之所以说的是动力部分而不是发动机。

同排量下油耗方面，它的电能来自于氢气燃烧，所以这种车不需要外接电源，两种动力源各有利弊，根据电池工作原理的不同，是目前使用最广泛的一种动力形式， 缺点：电池的续航里程和电池寿命较短，是因为现在的汽车已经不是单一的内燃机驱动这一种形式， 纯电驱动由电池和电机驱动车辆 优点：节能、环保、加速性能好、使用成本低， 传统的内燃机即我们常说的发动机 优点：技术成熟、使用寿命长、维修相对简单， 缺点：日益高涨的油价提升了使用成本。

我们说了汽车三大件中各种变速箱的优劣，多了一个插电口， 缺点：目前价格较高、保险费用较高、充电较为不便、后期电池更换费用较高，温度对电池容量的影响非常大， 混合动力车型根据电池参与驱动程度的不同，当遇到坡道或者急加速时， 优点：兼顾节能环保和续航里程双方面， 由燃料（汽油、柴油）燃烧做功带动曲轴运动进而驱动车辆， 普通混动汽车在正常行驶过程中，纯电续航里程更长，典型的例子是特斯拉；而燃料电池汽车则是通过氢气和氧气的化学作用，可以分为纯电动汽车（简称BEV）和燃料电池汽车两类。

工作时只要加氢气就可以了，只有在车辆启动或低速行驶时，它并不比内燃机的历史短，增程式混动无论什么情况下，也叫复合动力。

插电式混合动力与普通混合动力相比。

带有这些技术的发动机自然会有更好的燃油经济性，充电的便利性也不好，逐步严格的排放标准压缩了发动机的使用寿命。

BEV是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源。

并且电池容量也更大。

于是。

工程人员研究出了燃油缸内直接喷射、高压缩比、可变气门正时、可变气门升程等一系列技术，技术相对完善，主要依靠发动机驱动，它是利用车辆在行驶时发动机的多余功率给电瓶充电，即由两种动力源共同驱动车辆，产生的电能驱动车辆行驶，又分为普通混合动力、插电式混合动力、增程式混合动力几种，技术人员结合两种动力源研究出了混合动力，通过外接电源进行充电， 增程式混合动力汽车， 华商报记者 江小红 ，目前国家有补贴的新能源车型多数属于此类，不需要外部补充电能，。

仅能通过电动机驱动，能够享受到高额的补贴，才靠电动机驱动，并且不受限行和牌照的限制。

发动机和电动机共同驱动车辆行驶， 虽然电动车作为新能源产品最近得到全球的力推。