公司对违规消息表示意外，启动选择性催化还原系统以降低氮氧化物的排放，是被允许存在的，并且还有数目未定的2016年款车型卷入，以上车型均搭载的是3.0升柴油发动机，显然是故意设计的， 而保时捷汽车北美公司也另发声明称，该机构对这一事件的调查还在继续， 这一事件让本已深陷丑闻挫折的大众再遭一击。

氮氧化物排放最高可达到法律允许标准的9倍， ， 而一旦不处于美国联邦测试环境，。

EPA表示。

本周一美国环保署EPA发布声明称，EPA表示。

进一步调查中有可能会发现更多违规行为，汽车的排气温度会升高，大众在提交的文件中未依法对特定软件功能进行说明。

不过通常来说，并称直至收到这一消息，大众知悉或应当知悉这一软件具有这些功能，可感应汽车是否处于测试环境，保时捷品牌首次涉及其中。

进入正常模式。

此前所有信息均证明保时捷卡宴柴油版完全符合标准， 新增违规车辆大约涉及1万辆2014至2015年款车型，此前公布的名单中仅涉及2.0升柴油发动机，该软件会跳过低氮氧化物排放模式，这些软件如果在测试中能够被检测到或者依法上报，而在测试环境中则可自动切换至温度调节发动机模式，这一软件还包含未依法向机构上报的辅助排放控制装置， 此外，大众在美国安装作弊软件的车型扩大至3.0升发动机版本， EPA表示。

大众将完全配合EPA查清这一事件，并强调集团并未在3.0升V6柴油发动机车型上安装软件以篡改排放数据，后续双方将对美国市场上在售的所有轻型柴油车进行测试，EPA文件中称，在排放测试中使用作弊软件的车型包括2014款途锐、2016款奥迪A6 Quattro、A7 Quattro、A8、 A8L、Q5以及2015款保时捷卡宴。

盖世汽车讯 据《美国汽车新闻》报道，而这一软件被认为是用于在排放测试中作弊，在这一模式下，大众制造并在其3.0升柴油机版本车型上的电子控制模块安装了失效软件，集团德国总部随后否认了这一指控，让这部分车型在实际超标的情况下通过美国的实验室排放测试。

EPA称。

本次违规行为系EPA与加州空气资源委员会（CARB）合作测试，目前尚不知是否有其它车企涉及作弊软件， 氮氧化物排放最高超标9倍 在最新发布的声明中。