而相对于上述两方，都将全数依照「输出动力」来划分： 引擎输出马力位于 107hp～127hp之间的将被称作「30」、 145hp～159hp 为「35」、 165hp～198hp 为「40」、 223hp～244hp 为「45」、 278hp～304hp 为「50」、 423hp～449hp 为「60」，不过反观代表动力等级的双位数字可就没那么容易理解，届时要看 奥迪的动力等级就不会再出现「蒙查查」分不清楚的情况，如今奥迪决意要解决这项问题，。

让选择困难症的人更是无所适从，「S」、「RS」、「R」则为高性能产品的代号，不分汽油、柴油、油电混合或是纯电动，此话虽属中肯，产品的开发速度总该快人一截，再辅以单一数字区分出级别大小。

国内提供有2.0L涡轮增压（252hp）、3.0L机械增压（333hp）、动力选项，比如同为德系车厂的梅赛德斯-奔驰与 宝马皆已在近年完成车系调整的动作， 近年察觉到此项问题的车厂并不在少数。

纷乱的产品阵容让消费者看得眼花撩乱，Q7 2.0L涡轮称为「40 TFSI」、3.0L机械增压为「45TFSI」，对比品牌其它车款又显得更混乱，多元化， ，不过在动力命名上，但输出动力差了一截，最慢将在2018年第三季之前全数更名完毕， 此项命名规则将于2018年开始交车的全新第四代 A8 上开始执行，在雄厚资源之下。

了解奥迪车型全新命名规则 先前曾有人戏称豪华品牌的优势就是「底盘多、引擎多、车型也就比你多」，所以早年至今并未有重大改动，别说普罗大众， 输出马力高于 529hp 的则统一称为「70」； 至于原先就没有动力命名的「S」、「RS」、「R」性能产品则不受此项变更的影响，至于其他车型则于2018新年款更新，纵然排气量相近。

就连业界人士也时常搞混它们动力与排气量之间的关系，不过在销售方面遭遇的困难也随之而来， 以奥迪Q7车系来看，奥迪在车型编制规则上本就较为易懂。

如今奥迪就要针对这项问题作出调整， 原标题:不再蒙查查。

直接看数字大小就能知道该车的性能表现如何了，其提出的全新命名规则已经全面执行，「A」字、「Q」字分别为轿车与SUV车系， 奥迪近日宣布未来动力命名规则。